주택 보급률이란 주택수를 가구 수로 나눈 수치입니다.

주택이 9호가 있는데 10개의 가구가 있다면 주택 보급률은 90%입니다.

서울시의 주택 보급률이 93.7%로 하락하며 13년만에 최저 수준이 되었습니다. 수치로만 보면 서울시에서 약6%의 사람들은 살 집이 없다는 의미로 해석됩니다.

주택 보급률이 급락한 가장 큰 원인은 1인 가구의 폭증입니다. 새로운 주택이 공급되는 속도보다 1인 가구의 폭증으로 가구수의 증가가 훨씬 커진 것이죠.

현재 서울시의 인구는 꾸준히 감소함에도 1인 가구의 증가로 주택보급률은 하락하고 있습니다. 현재 전체 가구의 1/3이 1인가구로 앞으로도 1인 가구는 지속적으로 증가할 것입니다.

앞으로의 부동산 시장에서 1인가구의 증가가 어떠한 영향을 가져올지 주목되는 부분입니다. 1인 가구의 주거 형태는 매매보단 전월세 위주가 될 만큼 1인 가구 특화의 임대수익을 위한 투자를 생각할수도 있을 것입니다.

현 부동산 시장의 고금리 기조와 PF 리스크 등으로 인해 건설자 자체적으로 시공을 포기하는 사례가 나오고 있습니다.

분양 완판이 되지 않을 경우 시공사의 리스크로 작용하기 때문에 시공을 포기하는 것입니다.

현 부동산 시장에서 정비사업이 얼마나 힘든지 알 수 있는 대목입니다.

특히 서울 등 수도권 보다는 사업성이 낮은 지방 지역 중심으로 이러한 현상이 더 심화되고 있습니다.

앞으로 지방 부동산 시장은 입주물량이 급감하는 시점이 찾아올 것입니다. 곧 지방 시장의 투자도 고려할 수 있음을 의미합니다. 입주물량 한가지 요소만 고려하는 것이 아닌, 일자리 증가로 인구가 증가하는 지역 등을 함께 고려하면 포인트를 생각할 수 있을것입니다.

기존 ABC노선에 이어 DEF 노선에 대한 계획까지 발표 되었습니다.

평택역이 GTX A,C 노선 더블역세권이 되며 반도체 사업을 기반으로 한 평택 지역의 발전이 더욱 기대되는 부분입니다. 이는 평택의 큰 호재로 작용할 가능성이 높습니다.

삼성역은 D노선의 추가로 GTX 트리플 역세권이 되며 명실상부 서울 강남권 최고의 교통호재를 받을 곳으로 선정되었습니다.

한가지 더 주목할만한 부분은 바로 부천입니다.

부천종합운동장역이 GTX B노선에 이어 D,F 노선이 추가되며 삼성역과 함께 GTX 트리플 역세권으로 추진됩니다. 기존 B노선의 단점은 A,C 노선과는 달리 서울 강남을 지나지 않는다는 것이었으나, 이번 D노선의 추가로 삼성역 접근이 가능해지면서 큰 호재로 작용할 가능성이 높습니다.

앞으로 광역교통망 제도의 개선이 기대되는 부분입니다!